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将来重庆分分彩官方平台市场粉末涂料可否异军突起笑傲江

2018-05-29

  慧聪概况处置网讯:粉末涂料是100%固体含量、零VOC的“4E”涂料,自降生之日起就是公认的情况敌对涂料而敏捷对多个保守工业范畴溶剂型涂装实现了倾覆式的财产替代,从保守的家具、家电、铝型材、交通、能源等行业到船舶工业、海洋工程和管道工业,都取得了很好的结果。粉末涂装对情况要求低,可利用流化床、静电、滚涂、淋涂、火焰等多种涂装体例,过喷的粉末能够100%收受接管,涂膜机能优异,是成长较快的低VOC涂料。

  粉末涂料因其凸起的环保劣势,使用范畴极其普遍,包罗建筑铝型材、暖通(暖气片)、重防腐范畴(石油管道、消防管道、水管、桥梁防腐、高铁、矿山管道等)、家用电器、汽车、农用机械、自行车、金属家具、防盗门、护栏、电子电器,在家电、建筑铝型材、金属家具等范畴粉末涂料更是有着普遍的使用。跟着原材料、涂装设备与工艺手艺的前进,粉末涂料的使用空间正在不竭拓展。

  在建筑金属型材中,铝型材占比在80%以上,参考前瞻财产研究院《中国铝型材行业市场需求预测与投资阐发演讲》拾掇数据显示,2017年6月我国铝材产量588.4万t,同比增加13%,1~6月累计产量3025万t,为全球铝型材第终身产大国。建筑铝型材、铝天花板、铝门窗、铝合金幕墙、铝塑板、铝扣板等目前根基采用粉末涂装。建筑铝型材公用粉末涂料需要有超强的耐候性和粉饰性,同时能满足环保要求。

  氟碳粉末涂料具有超强的耐候性,达到AAMA2605尺度,可包管铝型材20a以上的耐候防护,是超耐候环保涂装的最佳选择。跟着真空热转印手艺的成熟,热转印粉末涂料能够通过转印手艺把金属变为“木材”或“不锈钢”,热转印手艺在铝型材、防盗门、家具上的成功使用使“转印粉”构成粉末涂料一个主要分支。在“以铝代木,回弃世然”的健康、环保、节能布景下,越来越多的铝型材概况进行了木纹转印概况处置,通过Qualideco认证的“铝型材转印粉”可使用于铝门窗、幕墙这些要求超耐候的建筑物上,并且使建筑物愈加切近天然。

  粉末喷涂以其色彩鲜艳、坚忍耐用的特点成为当今金属家具最环保的尺度喷涂手艺,近年来因为木材资本的欠缺,铝家具应运而生。经木纹转印手艺处置制造的全铝合金办公家具、户外家具以及储存类家具(如衣柜、橱柜等)概况呈现传神的紫檀、橡木、胡桃等木材的天然原色,实现了绿色家居糊口,零甲醛,零污染,美妙耐用并可轮回操纵。

  家用电器用粉量约占整个粉末涂料用量的60%,粉末涂料以其色彩鲜艳、坚忍耐用的特点占领大部门炊电涂装的(如冰箱、洗衣机、空调、微波炉、厨具等)市场。

  埋地石油管道、天然气管道、输水管道处在极其复杂的侵蚀情况下,其防腐庇护极其主要,凡是要求有50a以上的防护寿命。熔结环氧粉末涂料(FBE)在20世纪60年代成功使用于管道工业,使管道防护手艺发生了质的飞跃。通过加热将FBE熔融固化并粘接在金属底材上,具有优秀的附出力、低氧渗入率、耐微生物侵蚀、无阴极屏障、坚硬耐磨、涂层概况滑腻以及优异的耐侵蚀机能,出格合用于高盐、高碱的土壤及高含盐分的海水和炽烈的戈壁地带等苛刻情况。FBE管道防腐已构成了完整的高度主动化涂敷工艺,在发财国度,有50%以上的管道商选用FBE涂层,如美国输油管道、输气管道以及输水管道的表里防护中有40%~50%的工程采用FBE涂层;英国天然气公司从1977年起头利用FBE,并指定该涂料为所有海底管道的防侵蚀涂装材料;在欧洲和中东地域的油气管道次要采用3PE防腐层(底涂是FBE)。自创发财国度的经验,我国大中型输油管线、输气管线以及输水管线PE防腐层和FBE,我国4000km“西气东输”大量利用FBE粉末,用量达到1.5万t。英国、美国等很多西方国度成功地将FBE使用于输水管道的内涂层,沙特国度输水管线a以上,涂层仍然无缺如初;FBE和热塑性聚乙烯粉末涂料(PE粉)是CJ/T120—2016《给水涂塑复合钢管》尺度中指定的表里防腐涂层,南水北调工程输水钢管内防腐大量利用FBE涂层手艺,不只达到输送饮用水尺度,并且包管了50a以上的长效防腐;双层FBE手艺使用于管道的穿越手艺供给管线在穿越过程中与砂石土壤的耐磨性;海底管道手艺利用FBE以及聚乙烯粉末涂料的汗青也有近50a。

  从表中数据能够看出,FBE的机能优于无溶剂环氧涂料,以至略优于无溶剂聚氨酯涂料。

  钢筋是建筑工程不成或缺的根基材料,钢筋的利用寿命决定着建筑物的利用年限。FBE涂层钢筋手艺始于美国,美国曾先后试验了56种涂层材料,最终选用了环氧粉末涂层,该涂层不只防腐机能极佳,并且环氧涂层钢筋与混凝土的锚固力降低幅度在10%以内,是各类涂层材猜中最小的。1913年,在建筑宾夕法尼亚大桥中成功利用了FBE涂层钢筋,比预期利用寿命提高了1倍以上,粉末涂料从此成功进入建筑范畴。比力其他防腐方式,钢筋用粉末涂料是效益最高的混凝土布局防腐材料。国外相关材料申明,LPG船埠建筑物的混凝土构件内的钢筋全数采用了粉末涂料庇护,利用年限由30a提高到50a,对工程耐久性的贡献十分凸起,总造价只添加约1%~3%。

  FBE涂层钢筋防腐已成为路桥、海港船埠、地道、化工场房等建筑工程中首选的防腐工艺。目前环氧涂层钢筋主动化涂装手艺相当成熟,美国有2/3摆布桥梁利用环氧粉末涂层钢筋,泰国、新加坡、马来西亚和沙特阿拉伯等国划定在建工程利用的钢筋必需有粉末涂料庇护。近年来,我国海上桥梁、沿海工程开工量持续增加,对涂层钢筋的需求量将越来越大,FBE涂层钢筋用粉末涂料的用量也越来越大。

  钢绞线(又称钢缆)是桥梁建筑的荷重布局材料,对防腐和耐盐雾性要求很是高(出格是沿海或跨海桥梁),需通过3000h的盐雾试验。美国德克萨斯大学就斜拉索防腐系统进行了全面的查询拜访,成果表白镀锌钢绞线+内涂层+HDPE套管是较完满的防腐系统,在侵蚀严峻出格是海洋性天气情况中环氧涂层钢绞线具有奇特的劣势,而镀锌工艺则具有严峻的情况污染。

  环氧粉末涂层预应力钢绞线作为新型预应力材料以其优异的防腐机能在桥梁工程中已有大量使用,如斜拉索、体外索、体内索、吊杆索、系杆索、岩土锚索和锚碇预应力索等,采用环氧粉末涂层手艺供给长效防护,盐雾试验的耐蚀性弘远于镀锌层,是氯离子或盐分含量相对较高的情况抱负的防腐材料。在德克萨斯大学收集的看法中,环氧树脂粉末钢绞线系统的得分仅次于镀锌钢绞线系统。环氧树脂粉末钢绞线耐侵蚀性较着优于镀锌钢绞线倍,这是粉末涂装手艺所霸占的新范畴,能够使用于城市桥梁、口岸、码甲等沿海地域潮湿情况劣等受海水侵蚀的斜拉索、吊索等预应力工程修建物;持久在污水浸泡下的污水处置池等;强侵蚀情况下的化工修建物等。

  钢绞线FBE涂层工艺已实现了主动化涂装,涂覆环氧粉末的新型防腐钢绞线具有与母材钢绞线不异的强度特征,是目前防腐范畴内预应力工程中的首选。美国有特地的环氧涂层钢绞线。据我的钢铁网《我国预应力钢绞线市场概况与瞻望》显示,2016年我国共有持久不变钢绞线家,绞线万t摆布,全年钢绞线万t,此中环氧涂层钢绞线万t。而每吨环氧涂层钢绞线(钢筋)需用环氧粉末涂料约50~70kg,意味着目前我国该范畴年需求跨越4万t环氧粉末涂料。跟着FBE涂层钢绞线的使用比例在逐年速增,粉末涂料也将在钢绞线市场迎来庞大的增加。

  交通运输行业(如高速公路护雕栏、庇护网,动车、高铁、机车内粉饰板,信号灯、电控柜),电子行业与IT行业中利用的马达、线圈、变压器电子组件、配电柜、电脑机箱、互换机,活动器材、健身器、售卖机、童车、小五金、电动东西,以及一些新兴的行业如共享单车、摩拜单车、快递箱等均采用粉末涂装。

  国度环保部发布的《“十三五”挥发性无机物污染防治工作方案》中要求七大重点行业所有企业均应实施VOC分析管理、VOC总量减排要求:集装箱制造企业的VOC分析去除效率达到80%以上,汽车、卷材制造企业达到70%以上,家具制造企业达到50%以上,工程机械、船舶、钢布局制造企业达到30%以上。这些给粉末涂料带来了新的机缘。

  集装箱市场很是集中,据中国集装箱协会统计,中集集团全球最大,占全球集装箱市场50%,第二即是胜狮货柜,全球市占率达25%,中国集装箱占世界总产量95%。据中国演讲网发布的《2016—2022年中国集装箱租赁市场成长示状及十三五成长趋向前瞻演讲》显示,2016年全世界的集装箱保有量约4000万只尺度箱,每个集装箱的寿命为15a摆布,用9~10a后,便需要修补,每年集装箱的替代率约220万~300万只尺度箱,因此集装箱涂料市场的增加潜力庞大。

  因为集装箱经常处于挪动形态,频频履历从陆地到海洋、从炎暑到严寒的全过程,因此集装箱防腐要求很高。1962年国际尺度集装箱降生以来,溶剂型涂料不断是集装箱制造行业中次要涂料,约占95%,次要利用三层油漆配套系统防腐,底漆为溶剂型环氧富锌漆,面漆为氯化橡胶防腐,都具有VOC排放污染,并且氯化橡胶树脂在制造过程中会放出CCl4,粉碎臭氧层。为其中国集装箱行业协会通过了《中国集装箱行业VOCs管理行业自律公约》,强制奉行水性化涂装,以实现VOC减排80%的方针。目前集装箱用水性涂料仍具有手艺难度,在环保上也具有废气、废水、废渣需要进一步处置,由此可能带来昂扬的成本难以接管,因而“油改水”道路仍然漫长而艰苦。

  集装箱体积庞大,并且需要表里喷涂,因此喷涂体例的改变将会因前处置的复杂而受限制。虽然如斯,水性化、高固化和粉末涂料的利用是集装箱涂料将来的成长标的目的。杜邦公司曾积极推介粉末涂料手艺在集装箱上的使用,将来将会为集装箱的涂装市场供给更多选择。目前高能红外手艺曾经实现大型工件的烘烤固化,跟着愈加先辈的涂装工艺的使用以及粉末手艺的前进,集装箱的粉末涂装并非不成能。

  汽车制造业是涂料最大的用户之一,每次VOC排放量的大幅下降都与采用新型涂料相关,如20世纪80年代初引进高固体分涂料,80年代末采用水性涂料,90年代粉末涂料起头用于汽车制造业。“高红外”加热手艺用于粉末涂料的固化,使粉末涂层的平整度和光泽与液体涂料相媲美,可用于轿车面漆和罩光面漆,从而实现了涂装工艺的革命。

  在乘用车范畴,粉末喷涂手艺曾经获得了克莱斯勒、通用汽车、PSA、BMW、SWART和法拉利等公司的认证;在商用车范畴,目前,VOLVO、SCANIA、IVECO、TATA和集瑞结合货车等曾经采用了粉末涂装手艺出产。中国粉末涂料在汽车中的使用次要集中在汽车零部件方面,如汽车策动机、汽车底盘、车轮、滤清器、把持杆、反光镜、雨刮器和喇叭等,根基上都为黑色。国内江淮汽车已实现车厢的粉末化喷涂,其机能超越了溶剂型涂料。跟着手艺的日趋完美和粉末涂料机能的提高,现已完万能满足轿车涂装的各项要求,如:外观粉饰性、耐候性、耐化学品性、抗划伤性、抗紫外线性等。粉末涂料在整个喷涂过程中能够轮回利用,节流成本。粉末清漆的烘烤过程比力清洁,能够长时间连结烘房的洁净度。粉末罩光涂料具有与溶剂型涂料划一的涂膜外观,初期投资少,现有涂装设备稍做革新即可投入利用。

  汽车粉末涂料的前进令人鼓励,“轮毂粉”替代溶剂型底漆涂装于汽车轮毂具有更好的耐划伤性、耐石击性以及概况机能,可将液体涂料的四涂改为粉末三涂,打消了底色漆,因此使用底面合一的底粉,成为汽车新的涂装标的目的。粉末清漆已成功利用了30a以上,比水性清漆手艺愈加成熟,有较着的劣势。特殊金属结果的粉末涂料表示出比水性漆更好的层间附出力和兼容性,使涂装过程中VOC排放下降近50%,如仿铬粉末涂料(电镀粉)用于汽车轮毂涂装替代不环保的抛光工艺,达到电镀结果。保守的汽车轮毂用水电镀达到镀铬结果,水电镀一般的镀层材质采用“六价铬”,具有严峻情况污染问题,为领会决污染问题而利用真空电镀工艺,即“底粉+溶剂型底漆+溶剂型介质漆+电镀层+清漆”工艺。而使用“轮毂公用介质粉”可完满替代“溶剂型底漆+溶剂型介质漆”,越来越多得成为工艺支流。最终的电镀涂层具有高丰满度、高流平、高硬度,零VOC排放,将来汽车范畴会有更多的粉末涂装案例。

  预涂卷板普遍使用于建筑、家电和家具等行业,需要大量的涂料防护。据Future Market Insights公司预测,2027年全球卷材涂料销量估计达到136.8万t。国外研究和出产彩涂板已有50a以上的汗青,此刻欧洲大约有10条粉末涂装线。我国卷材涂料出产始于20世纪80年代,虽然起步较晚,但成长极为敏捷,手艺程度也有了大幅提拔。据慧聪涂料网估量,到2020年,涂料行业总产量估计增加到2200万t摆布,年均增加率5%。若是按2014年卷材涂料占涂料总产量的2.78%的份额来计较,到2020年,重庆分分彩官方平台卷材涂料能达到60多万t产量,加上6%的复合增加率,保守估量到2020年能达到80多万t产量。

  至今为止,几乎所有的预涂卷钢板都是利用液体涂料来涂装的。PCM涂料已构成了一个庞大的财产,逐步向耽误利用寿命、添加产物的功能和情况敌对型方面成长,水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等都有小批量使用。PCM粉末涂料也是粉末涂料的一个主要分支,零VOC,柔韧性优异,在耐寒、耐热、耐时效方面均高于溶剂型涂装。

  合肥荣事达-美泰克合伙公司1998年从德国EISENMANN引进了中国第一条16m/min的高速平板粉末喷涂流水线,次要使用于家电板。杭州冯氏卷钢材料无限公司在“十二五”期间成功开辟公用于卷材粉末涂装的设备,并在其杭州工场实现25m/min的大规模卷钢出产。2017年3月,山东科瑞钢板无限公司“高速静电粉末彩色涂层钢板”实现了国内80m/min的PCM高速静电粉末喷涂,填补国内该项手艺的空白,重庆分分彩投注网站标记着我国彩涂板加工手艺进入零VOC的手艺范畴。

  中国共有3400余家木质家具出产企业,目前中密度纤维板(MDF)均利用脲醛喷漆或聚乙烯膜贴塑进行粉饰,这2种方式都具有环保问题。近年水性涂装在家具行业普遍普及并被社会鼎力推崇,但水性涂料因为含有50%以上的水,烘烤时无机溶剂与水一路蒸发出来,并非“零VOC”挥发,此外水性涂装具有成本高、加工周期长、漆面硬度低、丰满度差等诸多问题。而通过低温固化粉末与远红外固化手艺配合实现了MDF板的粉末涂装,实现了真正意义的MDF环保涂装。粉末涂装颜色丰硕,有概况砂纹结果、高光结果等分歧粉饰结果,并且比保守液体涂料具有更好的耐化学性和持久性。这项手艺的环节在于利用低温固化透气粉末涂料以及利用低温催化燃烧天然气发生红外辐射为主、电加热中波红外为辅的低温固化手艺,在一个特殊设想的气体催化炉内进行,固化时间短,全程粉末主动涂装仅需1h,可将采用液体涂料涂装的45d交货期缩短至3d,并且每平方米分析成本比保守溶剂型涂料或水性涂料成本降低20%~40%。

  宜家曾经大规模引进粉末涂装手艺,索菲亚在其板式家具中起头大规模采用粉末涂料,国内家具企业如兆生、励泰、东健科技、博洛尼、欧林等也在推广粉末涂装木制家具。

  据来自中国林产工业协会的数据显示,2016年中国人造板出产继续连结增加,全国人造板产量初次冲破3.00亿m3,居世界第一位。木材涂料是一个庞大的市场,若是利用粉末喷涂,每年将无数百万t的粉末需求量,而中国的粉末涂料2016年总产量还不到200万t。重庆分分彩官方平台因而粉末涂料使用于MDF市场成功叫醒了一个“沉睡的巨人”,能够等候,跟着粉末手艺与涂装手艺的前进以及全球消费者对环保越来越高的需求,木材粉末涂料将迎来快速增加。

  我国共有1300余家工程机械制造企业、2500余家农用机械制造企业,工程机械自给率达到80%以上,装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一多量工程机械产物发卖量和发卖额位居世界第一位。

  工程机械和农用机械持久表露在户外恶劣的情况下,承受着分歧程度的侵蚀,对涂膜附出力、机械强度、耐磨性、耐侵蚀性及耐候性都有较高要求,工程机械的防护与粉饰特别主要。2015年工程机械(含叉车和农用机械)行业的涂料用量10.2万t,此中溶剂型涂料占总量89.3%、粉末涂料9.5%,水性涂料仅占1.2%。工程机械(含叉车和农用机械)的薄板件的涂装可采用粉末涂料涂装,在投资和运转成本上具有必然的劣势,山推工程机械、土耳其YARIS、徐工科技、徐州卡特、上海龙工、星光农机等工程机械、农机企业均在驾驶室、布局件、笼盖件上利用了粉末涂装工艺,中国一拖也在管件上利用了粉末涂料涂装工艺,将来浩繁的工程机械布局件将会利用高固体分涂料或粉末涂料这类重庆分分彩官方平台进行涂装。

  海水是一种强侵蚀介质,海浪、海流对金属构件发生来去冲击,海洋船舶用金属凡是要蒙受比其他工业物件更多的紫外线映照和海水侵蚀而更易侵蚀降解,因而需要重防腐涂料对其加以防护。船舶涂料的次要品种有:水线涂料、船壳涂料、船面涂料、油舱涂料、饮用水涂料、压载水舱涂料、防污涂料等。粉末涂料有着极其超卓的耐候性、耐磨性和耐侵蚀性,可为船舶出产及利用供给优良的机能和维护成本,不外受涂装尺寸和现场施工所限,目前尚没有使用实例。

  但粉末涂料在船舶管道系统已有成功使用,包罗海水管道、淡水管道、蒸汽和废水管道、燃料和油料管道、排污管道等,一般1艘万吨级船舶管道系统总长可达30000m。除船舶管道外,船舶上耐侵蚀泵、耐侵蚀阀门、耐蚀波纹管弥补器、海水滤器根基采用环氧粉末涂装。

  我国海洋防腐涂料需求连结年均30%的增加速度,作为海洋开辟根本设备的跨海大桥也在不竭新建,为海洋防腐涂料带来庞大市场。海洋防腐涂料一般要求10a以上寿命,粉末涂料可将重防腐与超耐候完满连系,在极其苛刻的海洋侵蚀情况下,FBE作为重防腐底涂,氟碳粉末作为超耐候面层。

  重防腐环氧粉末涂料已成功使用于海洋情况的跨海大桥的钢管桩,美国ASTMA972/A972M-00“Standard specification for Fusion Bonded Epoxy Coated Pipe Piles”明白提出用熔结环氧涂层作为钢管桩防腐的手艺和尺度。如杭州湾跨海大海钢管桩防腐方案为:泥下区钢管桩采用单层FBE涂层(涂层厚度≥300μm),涂层外概况具有30~100μm的粗拙度;承台以下约42m水下区采用双层FBE涂层(涂层厚度≥600μm)耐磨、耐冲击;钢管桩承台以下约8m范畴潮差区采用加强型三层FBE涂层(涂层厚度≥800μm),最外层利用氢化环氧粉末手艺提高海洋大气情况下的耐候性。通过在统一钢管桩上按照需要持续喷涂分歧层数、分歧机能涂层的先辈工艺,使整根钢管桩具有抗海水侵蚀、抗泥沙冲刷、抗海生物附着、抗紫外线a。港珠澳跨海大桥钢管桩防腐外壁采用双层FBE涂层手艺共同阴极庇护供给120a的长效防护。

  这些重防腐粉末涂料成功使用于海洋情况中的钢构件的重侵蚀防护案例,可为处于海洋情况中的船舶、钢构件供给积极的防护参考。

  中国共有5000余家钢布局出产企业,保守的钢布局防腐凡是需要重防腐以及超耐候的机能,因而一般利用分歧防腐涂层的组合配套系统,如环氧富锌+环氧云铁+氟碳(或聚氨酯)面漆,但这种配套防腐工艺因为VOC排放较大,对情况以及人身健康具有危险。而重防腐粉末涂料和超耐候粉末手艺曾经相当成熟,FBE或环氧富锌粉末涂料能够供给底涂,供给优异的附出力或牺牲阳极的电化学庇护,而FEVE氟碳粉末可供给长达20a以上的耐候包管。

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